昭和34年～35年にかけて、藤枝市内で数多くの東海道新幹線の実現に向けた試験が行われました。
中でも、昭和34年7月27日～31日に行われた「こだま高速度試験」では、31日に東京起点２０２K付近（藤枝・瀬戸踏切）で、狭軌最高速度１６３Km／ｈを樹立。事実上、東海道新幹線で計画していた２１０Km／ｈが可能であることを証明しました。まさに、”新幹線の原点”です。

その後、藤枝市内上青島地区に、上り線の北側に路床を拡幅し、東海道新幹線に使用予定の、PC枕木、ロングレール、架線、路床構造を敷設した「第三線」が完成。昭和35年11月21日には「集電試験」中に１７５Km／ｈという記録が出ました。
なお、この第三線は現在、東海道本線の上り線路として使用されています。旧上り線が撤去されていますので、現在の上り線（第三線）と下り線の間隔が開いており確認が出来ます。